ОКОФ 220.42.13.10: Мосты и тоннели
Объекты признаются сооружениями и учитываются в составе основных средств по ФСБУ 6/2020. При существенных различиях в сроках службы отдельных конструктивных частей (пролетные строения, опоры, дорожное полотно) они могут учитываться как самостоятельные инвентарные объекты. Затраты на капитальный ремонт, модернизацию и усиление несущих конструкций капитализируются. Ликвидационная стоимость, как правило, признается равной нулю из-за высокой стоимости демонтажа.
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 10-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 30 лет (10-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 10% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 10-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Автодорожный вантовый или балочный мост
- Железнодорожный путепровод через автомагистраль
- Автомобильный подземный или подводный тоннель
- Пешеходный мостовой переход над железнодорожными путями
- Эстакада многоуровневой транспортной развязки
Важно: с чем не путать
- Код 220.42.11.10: Автомагистрали, автомобильные дороги — линейные участки земляного полотна и дорожной одежды без искусственных мостовых и тоннельных сооружений
- Код 220.42.12.10: Железные дороги — верхнее и нижнее строение железнодорожного пути, путевая инфраструктура перегонов и станций
- Код 220.42.99.19: Сооружения гражданские прочие — гидротехнические и защитные инженерные объекты (противооползневые стенки, селеспуски, дамбы)
Чек-лист документов для постановки на учет
- Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию
- Акт приемки законченного строительством объекта (форма № КС-11 или № КС-14)
- Акт о приеме-передаче здания (строения, сооружения) по форме № ОС-1а
- Технический и мостовой (эксплуатационный) паспорт сооружения
- Выписка из ЕГРН о регистрации права собственности на объект недвижимости
- Проектная и исполнительная документация
Старый код ОКОФ
12 4527010
Типичные ошибки бухгалтеров
- Включение стоимости моста или путепровода в состав линейного объекта автомобильной дороги без выделения в обособленный инвентарный объект
- Применение нелинейного метода начисления амортизации в налоговом учете, прямо запрещенного п. 3 ст. 259 НК РФ для 10-й группы
- Списание расходов на замену пролетных строений и капитальный ремонт в текущие расходы периода вместо капитализации по правилам ФСБУ 6/2020
- Попытки необоснованного подбора кода ОКПД2 для объектов капитального строительства класса 220
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относятся капитальные мосты и тоннели?
Капитальные мосты (железобетонные, металлические, каменные) и тоннели относятся к 10-й амортизационной группе (срок полезного использования свыше 30 лет). Временные деревянные мостовые сооружения могут классифицироваться в более ранние группы согласно Классификации ОС.
Какой метод амортизации разрешен в налоговом учете для мостов и тоннелей?
В соответствии с п. 3 ст. 259 НК РФ для объектов основных средств, входящих в 8–10 амортизационные группы, применяется исключительно линейный метод амортизации.
Определен ли для данного кода ОКОФ код ОКПД2?
Нет. Код ОКОФ относится к классу 220 (сооружения), для которого методологией Росстата прямое соответствие с ОКПД2 не установлено — переходные ключи разработаны только для движимого имущества (машин и оборудования классов 320 и 330).
Облагаются ли мосты и тоннели налогом на имущество организаций?
Да, мосты и тоннели относятся к объектам недвижимого имущества и подлежат обложению налогом на имущество организаций по среднегодовой стоимости (ст. 374, 375 НК РФ), если законом субъекта РФ не установлена специальная льгота для объектов транспортной инфраструктуры.