ОКОФ 310.30.30.31.110: Вертолеты пассажирские
Принимается к учету как отдельный инвентарный объект в составе основных средств (транспортные средства) по ФСБУ 6/2020. Существенные по стоимости регулярные технические осмотры/капитальные ремонты (через определенные межремонтные ресурсы в летных часах) могут признаваться самостоятельными инвентарными объектами. Обязательно определение ликвидационной стоимости.
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 5-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 7 лет до 10 лет включительно (5-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 30% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 5-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Пассажирский вертолет Ми-8МТВ / Ми-8П в пассажирской компоновке
- Легкий многоцелевой пассажирский вертолет Robinson R44 / R66
- Пассажирский вертолет Airbus Helicopters H130 (Eurocopter EC130)
- Пассажирский вертолет Bell 407
Важно: с чем не путать
- Код 310.30.30.31.120: Вертолеты транспортные и грузовые — предназначены исключительно для транспортировки грузов, имеют грузовую кабину и специализированное такелажное оборудование
- Код 310.30.30.31.190: Вертолеты прочие — специализированные модификации (санитарные, патрульные, поисково-спасательные, сельскохозяйственные)
- Код 310.30.30.32.110: Самолеты пассажирские — самолеты с неподвижным крылом, иные требования к сертификации и летной годности
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт о приеме-передаче транспортного средства (форма № ОС-1)
- Договор купли-продажи или финансовой аренды (лизинга)
- Свидетельство о государственной регистрации гражданского воздушного судна в Реестре ГВС РФ
- Сертификат (свидетельство) летной годности (СЛГ)
- Формуляр вертолета, паспорта планера, двигателей и авионики
- Акт ввода в эксплуатацию и распорядительный приказ руководителя
Старый код ОКОФ
15 3530110
Типичные ошибки бухгалтеров
- Отнесение воздушного судна к оборудованию общего назначения (класс 330) вместо транспортных средств (класс 310)
- Игнорирование покомпонентного учета дорогостоящих двигателей с отдельным межремонтным ресурсом по ФСБУ 6/2020
- Определение амортизационной группы без анализа взлетной массы и параметров формуляра судна
- Неправильное разграничение между пассажирскими и грузопассажирскими/транспортными модификациями
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относится пассажирский вертолет?
В Классификации ОС вертолеты распределяются в зависимости от их максимальной взлетной массы: легкие вертолеты чаще всего относятся к 5-й группе (свыше 7 до 10 лет), тяжелые воздушные суда — к более старшим группам. Точный СПИ устанавливается комиссией организации с опорой на техническую документацию производителя.
Почему поле ОКПД2 оставлено пустым?
По методологии Росстата прямые переходные ключи ОКОФ-ОКПД2 установлены только для классов 320 и 330. Для транспортных средств (класс 310) соответствие ОКПД2 нормативно не задано.
Облагается ли пассажирский вертолет налогом на имущество?
С 2019 года движимое имущество освобождено от налога на имущество организаций. Однако воздушные суда, подлежащие госрегистрации, по ст. 130 ГК РФ относятся к недвижимости, но вертолеты облагаются транспортным налогом по гл. 28 НК РФ по мощности двигателей.
Как списывать затраты на периодическое регламентное ТО и замену двигателей?
По ФСБУ 6/2020 существенные затраты на продление ресурса (крупные ТО, капитальный ремонт двигателей) признаются отдельными компонентами ОС и амортизируются в течение межремонтного периода.
Смежные коды в этой группе
Получить базу
-
🔥 Электронная транспортная накладная (ЭТРН): полное руководство для бизнеса, логистики и бухгалтерии
-
Подбор товаров для тендера с помощью искусственного интеллекта
-
Парсер, анализ цен и подбор товара с помощью ИИ
-
Бесплатная генерация карточек товаров с помощью ИИ (Nano Banana PRO)
-
Бесплатный AI-инструмент для концепт-дизайна интерьеров (Nano Banana Pro)
-
TTS и транскрибация с помощью Gemini
-
Rybakov Studio AI — Инструменты и нейросети для бизнеса