ОКОФ 310.30.30.32.120: Аппараты летательные прочие с массой пустого снаряженного аппарата не более 2000 кг
Объект принимается к учету как основное средство по первоначальной стоимости, включающей затраты на приобретение, доставку, регистрацию в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ и доведение до летной годности. Требуется выделение существенных регулярных затрат на плановые капитальные техосмотры/ремонты в качестве самостоятельных инвентарных объектов и определение ликвидационной стоимости.
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 5-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 7 лет до 10 лет включительно (5-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 30% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 5-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Легкомоторный самолет авиации общего назначения массой до 2000 кг (например, Cessna 172, Diamond DA40)
- Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) тяжелого класса массой конструкции до 2 тонн
- Автожир (гироплан) патрульный двухместный
- Мотодельтаплан и сверхлегкий пилотируемый летательный аппарат
Важно: с чем не путать
- Код 310.30.30.31: вертолеты — выделены в отдельную подгруппу вертолетной техники независимо от их взлетной массы
- Код 310.30.30.32.110: самолеты с массой пустого снаряженного аппарата не более 2000 кг — узкоспециализированный код именно для классических самолетов
- Код 310.30.30.32.130: летательные аппараты с массой более 2000 кг — среднемагистральные и тяжелые суда с иными сроками полезного использования
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт о приеме-передаче транспортного средства (форма ОС-1 или унифицированная форма компании)
- Свидетельство о государственной регистрации гражданского воздушного судна (Росавиация)
- Сертификат летной годности (или акт технического освидетельствования)
- Формуляр (паспорт) воздушного судна и двигателей с отметками наработки часов
- Договор купли-продажи/поставки и товаросопроводительные документы
Старый код ОКОФ
ТРЕБУЕТ УТОЧНЕНИЯ
Типичные ошибки бухгалтеров
- Учет винтокрылых машин (вертолетов) по коду прочих аппаратов вместо кода 310.30.30.31
- Попытка привязать код ОКПД2, который не предусмотрен методологией классификатора для класса 310
- Единый учет воздушного судна и его двигателей без разделения на компоненты при существенно различающемся ресурсе
- Неправильное определение массы (учитывается именно масса пустого снаряженного аппарата по формуляру, а не максимальная взлетная масса)
Часто задаваемые вопросы
Почему для этого кода ОКОФ не указан код ОКПД2?
В переходных ключах Минэкономразвития и методологии Росстата сопоставление с ОКПД2 жестко закреплено только для оборудования классов 320 и 330. Для транспортных средств (класс 310) прямая однозначная связка не установлена.
К какой амортизационной группе относится легкое воздушное судно?
Легкие летательные аппараты малой авиации чаще всего относят к 5-й группе (имущество со сроком полезного использования свыше 7 до 10 лет включительно) или 6-й группе, в зависимости от типа двигателя и ресурса по технической документации завода-изготовителя.
Облагаются ли такие аппараты транспортным налогом?
Да, воздушные суда признаются объектом обложения транспортным налогом по ст. 358 НК РФ (налоговая база определяется по мощности тяговых двигателей в лошадиных силах либо как единица транспортного средства для реактивных/безмоторных аппаратов).
Как списывать двигатели летательного аппарата по ФСБУ 6/2020?
Если срок полезного использования авиадвигателей или периодичность их межремонтного ресурса существенно отличаются от планера, двигатели необходимо учитывать как отдельные инвентарные объекты основных средств.