ОКОФ 310.30.30.34.110: Самолеты с массой пустого снаряженного аппарата свыше 15000 кг
Воздушное судно признается объектом основных средств (недвижимым имуществом в силу ст. 130 ГК РФ). В соответствии с ФСБУ 6/2020 существенные затраты на регулярные плановые ремонты и техобслуживание (С-check, D-check), а также двигатели с существенно иным СПИ могут учитываться как самостоятельные инвентарные объекты.
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 7-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 15 лет до 20 лет включительно (7-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 30% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 7-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Магистральный пассажирский лайнер МС-21-300
- Тяжелый военно-транспортный или грузовой самолет Ил-76ТД
- Пассажирский ближнемагистральный самолет Sukhoi Superjet 100
- Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Ил-96-300
Важно: с чем не путать
- Код 310.30.30.34.120: Самолеты с массой пустого снаряженного аппарата от 2000 кг до 15000 кг (малые региональные и административные суда).
- Код 310.30.30.31.110: Вертолеты с массой пустого снаряженного аппарата свыше 2000 кг (отдельный тип винтокрылых воздушных судов).
Чек-лист документов для постановки на учет
- Свидетельство о государственной регистрации воздушного судна в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ
- Сертификат летной годности (СЛГ)
- Акт о приеме-передаче объекта основных средств (унифицированная форма № ОС-1 или ОС-1а)
- Формуляр воздушного судна и паспорта на двигатели / ВСУ
- Договор поставки (или договор лизинга) и акт приема-передачи
Старый код ОКОФ
ТРЕБУЕТ УТОЧНЕНИЯ
Типичные ошибки бухгалтеров
- Учет самолета как единого инвентарного объекта без обособления двигателей и затрат на периодические тяжелые формы техобслуживания (ФСБУ 6/2020).
- Ошибочная классификация самолета как движимого имущества для целей налогообложения вопреки ст. 130 ГК РФ.
- Выбор кода 310.30.30.34.120 без сверки массы пустого снаряженного аппарата по формуляру ВС.
Часто задаваемые вопросы
Почему для кода 310.30.30.34.110 не указан код ОКПД2?
В соответствии с методологией Росстата переходные ключи от ОКОФ к ОКПД2 разработаны только для классов 320 (информационное и телекоммуникационное оборудование) и 330 (прочие машины и оборудование). Для транспортных средств класса 310 прямого соответствия в официальных ключах нет.
К какой амортизационной группе относится самолет массой свыше 15 тонн?
В Классификации основных средств (ПП РФ № 1) тяжелые транспортные и пассажирские самолеты преимущественно включаются в 7-ю группу (свыше 15 до 20 лет) либо 8-ю группу (свыше 20 до 25 лет) в зависимости от конкретного типа судна и назначения по технической документации производителя.
Нужно ли выделять авиадвигатели в отдельные инвентарные объекты?
Да, если срок их полезного использования или межремонтный ресурс существенно отличается от планера самолета, по нормам ФСБУ 6/2020 авиадвигатели учитываются как самостоятельные инвентарные объекты.
Смежные коды в этой группе
Получить базу
-
🔥 Электронная транспортная накладная (ЭТРН): полное руководство для бизнеса, логистики и бухгалтерии
-
Подбор товаров для тендера с помощью искусственного интеллекта
-
Парсер, анализ цен и подбор товара с помощью ИИ
-
Бесплатная генерация карточек товаров с помощью ИИ (Nano Banana PRO)
-
Бесплатный AI-инструмент для концепт-дизайна интерьеров (Nano Banana Pro)
-
TTS и транскрибация с помощью Gemini
-
Rybakov Studio AI — Инструменты и нейросети для бизнеса