ОКОФ 310.29.10.59.410: Средства заправки топливом самолетов (вертолетов), не включенные в другие группировки
Объект принимается к учету как отдельный инвентарный объект основных средств при готовности к эксплуатации. СПИ устанавливается исходя из ожидаемого периода использования и режима сменности в аэропорту. Согласно ФСБУ 6/2020, необходимо оценить ликвидационную стоимость (например, стоимость лома цистерны и шасси за вычетом затрат на утилизацию). Если навесное оборудование требует существенных регулярных ремонтов/освидетельствований с интервалом более 12 месяцев, такие затраты могут признаваться самостоятельными инвентарными объектами.
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 5-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 7 лет до 10 лет включительно (5-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 30% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 5-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Аэродромный автотопливозаправщик (ТЗА) на специальном шасси
- Аэродромный гидрантный раздатчик авиационного керосина
- Передвижная насосно-фильтрационная станция заправки вертолетов
- Аэродромный полуприцеп-цистерна топливозаправочный с насосным узлом
Важно: с чем не путать
- Код 310.29.10.59.130: Автоцистерны для транспортирования нефтепродуктов общего назначения (предназначены для перевозки ГСМ по дорогам общего пользования, без специализированного авиационного узла фильтрации и дозирования под давлением)
- Код 330.28.99.39: Оборудование специального назначения стационарное (стационарные пункты налива и централизованные системы заправки судов без самоходной или прицепной базы)
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт о приеме-передаче объекта основных средств (форма ОС-1 или унифицированная форма компании)
- Электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС) или паспорт самоходной машины (ЭПСМ)
- Свидетельство о регистрации транспортного средства / самоходной машины (СТС)
- Паспорт (формуляр) завода-изготовителя на шасси и надстройку/технологическое оборудование
- Сертификат/декларация соответствия ТР ТС и документы соответствия требованиям аэропортовой деятельности
- Приказ о вводе в эксплуатацию и установлении СПИ комиссией
Старый код ОКОФ
ТРЕБУЕТ УТОЧНЕНИЯ
Типичные ошибки бухгалтеров
- Ошибочная классификация как обычной дорожной цистерны для бензина без учета специального авиационного назначения
- Попытка принудительно подобрать код ОКПД2, который официально не сопоставлен классу 310 в переходных ключах Росстата
- Игнорирование необходимости начисления транспортного налога при регистрации машины в Гостехнадзоре или ГИБДД
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относится аэродромный топливозаправщик?
В Классификации основных средств специальный автотранспорт, как правило, относится к 5-й группе (имущество со сроком полезного использования свыше 7 до 10 лет включительно). Точная группа подтверждается технической документацией производителя.
Почему для кода 310.29.10.59.410 не указан код ОКПД2?
В соответствии с методологией Росстата переходные ключи между ОКОФ и ОКПД2 утверждены только для классов 320 (информационное и телекоммуникационное оборудование) и 330 (прочие машины и оборудование). Для класса 310 (транспортные средства) такое прямое соответствие структурно отсутствует.
Является ли данный объект плательщиком транспортного налога?
Да, если средство заправки смонтировано на колесном шасси и зарегистрировано в органах ГИБДД или Гостехнадзора как транспортное средство или самоходная машина, оно признается объектом обложения транспортным налогом по ст. 358 НК РФ.
Учитывать ли заправочное оборудование отдельно от автомобиля?
Если надстройка и шасси имеют одинаковый СПИ и функционируют как единый комплекс, они учитываются как один инвентарный объект. Если сроки полезного использования шасси и сложной авиазаправочной системы существенно различаются, организация вправе разделить их на самостоятельные инвентарные объекты по ФСБУ 6/2020.