ОКОФ 310.29.10.59.440: Тягачи-буксировщики самолетов (вертолетов)
Учет по ФСБУ 6/2020:
Объект принимается к учету в качестве основного средства по первоначальной стоимости, включающей затраты на приобретение, доставку и предэксплуатационную подготовку. Организация устанавливает срок полезного использования, ликвидационную стоимость и способ амортизации в соответствии с ФСБУ 6/2020.
Объект принимается к учету в качестве основного средства по первоначальной стоимости, включающей затраты на приобретение, доставку и предэксплуатационную подготовку. Организация устанавливает срок полезного использования, ликвидационную стоимость и способ амортизации в соответствии с ФСБУ 6/2020.
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 5-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 7 лет до 10 лет включительно (5-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 30% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 5-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Аэродромный колесный тягач для буксировки воздушных судов
- Безводильный тягач-буксировщик самолетов
- Электрический буксировщик вертолетов и легких самолетов
- Тяжелый перронный тягач для широкофюзеляжных лайнеров
Важно: с чем не путать
- Код 310.29.10.40: тягачи седельные для полуприцепов общего назначения, используемые на дорогах общего пользования
- Код 310.29.10.59.430: автомобили пожарные аэродромные со специальным спасательным оснащением
- Код 330.28.22.18: внутризаводские самоходные погрузчики и тягачи платформенные, не предназначенные для буксировки воздушных судов
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт о приеме-передаче объекта основных средств (форма № ОС-1)
- Паспорт самоходной машины (ЭПСМ) или паспорт транспортного средства (ЭПТС)
- Договор поставки и товаросопроводительные документы (УПД, товарная накладная)
- Акт ввода в эксплуатацию и акт технической приемки
- Руководство по эксплуатации и сервисная книжка завода-изготовителя
Старый код ОКОФ
15 3410196
Типичные ошибки бухгалтеров
- Ошибочное отнесение аэродромного тягача к седельным тягачам общего назначения (код 310.29.10.40)
- Классификация перронного буксировщика как складского напольного транспорта (подраздел 330)
- Попытка обязательного подбора прямого кода ОКПД2 по ключам Минэкономразвития для класса 310
- Учет без выделения самостоятельных частей при наличии съемного специализированного буксировочного оборудования с существенно иным СПИ
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относится тягач-буксировщик самолетов?
В Классификации ОС данный вид спецтехники, как правило, включают в 5-ю амортизационную группу (имущество со сроком полезного использования свыше 7 до 10 лет включительно) в категории специальных автомобилей. Точный срок организация вправе скорректировать на основе техпаспорта изготовителя.
Почему для кода 310.29.10.59.440 не указан код ОКПД2?
По методологии Росстата официальные переходные ключи ОКОФ-ОКПД2 установлены только для классов оборудования 320 и 330. Для транспортных средств (класс 310) прямая структурная увязка не предусмотрена.
Где регистрируется тягач-буксировщик воздушных судов?
В зависимости от паспорта машины (ПТС или ПСМ) регистрация осуществляется либо в органах Госавтоинспекции (ГИБДД), либо в органах Гостехнадзора как самоходная машина специального назначения.
Смежные коды в этой группе
В Excel
Полная база кодов КТРУ и ОКПД2
Более 60 000 актуальных позиций для быстрой автоматизации ваших закупок.
Получить базу
-
🔥 Электронная транспортная накладная (ЭТРН): полное руководство для бизнеса, логистики и бухгалтерии
-
Подбор товаров для тендера с помощью искусственного интеллекта
-
Парсер, анализ цен и подбор товара с помощью ИИ
-
Бесплатная генерация карточек товаров с помощью ИИ (Nano Banana PRO)
-
Бесплатный AI-инструмент для концепт-дизайна интерьеров (Nano Banana Pro)
-
TTS и транскрибация с помощью Gemini
-
Rybakov Studio AI — Инструменты и нейросети для бизнеса