ОКОФ 330.28.22.18.170: Механизмы тяговые для фуникулеров
Объект принимается к учету в качестве самостоятельного инвентарного объекта основных средств, если его срок полезного использования и периодичность капремонтов/замен существенно отличаются от строительных конструкций и путей фуникулера (п. 10 ФСБУ 6/2020). При наличии ликвидационной стоимости (металлолом, агрегаты) она исключается из амортизируемой величины.
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 5-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 7 лет до 10 лет включительно (5-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 30% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 5-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Электромеханический тяговый привод фуникулера в комплекте с редуктором и шкивом трения
- Стационарная тягово-натяжная лебедочная станция наклонного рельсового фуникулера
- Гидравлический тяговый агрегат канатной тяги фуникулерной дороги
- Резервный дизельный тяговый привод фуникулера
Важно: с чем не путать
- Код 330.28.22.18.180: Лебедки и кабестаны прочие — оборудование общего назначения, не являющееся специализированным тяговым механизмом фуникулерных линий
- Код 330.28.22.18.210: Канатные подвесные дороги и механизмы для них — тяговое оборудование подвесных дорог (гондольных, кресельных), а не наземных рельсовых фуникулеров
- Код 220.42.11.20.140: Сооружения канатных подвесных и рельсовых канатных дорог — строительная инфраструктура (эстакады, фундаменты станций, пути), относящаяся к сооружениям, а не к машинам
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт о приеме-передаче объекта основных средств (форма № ОС-1 или локальная форма)
- Паспорт завода-изготовителя и руководство по эксплуатации тягового агрегата
- Акт индивидуальных испытаний и комплексного опробования под нагрузкой
- Разрешительная документация Ростехнадзора на ввод оборудования в эксплуатацию (для ОПО)
- Товарная накладная (ТОРГ-12) или универсальный передаточный документ (УПД)
Старый код ОКОФ
14 2915350
Код ОКПД2
28.22.18.170 — Механизмы тяговые для фуникулеров
Типичные ошибки бухгалтеров
- Включение стоимости тягового оборудования в общую стоимость недвижимого сооружения фуникулера, что ведет к необоснованному начислению налога на имущество
- Списание тягового агрегата как запасной части при модернизации существующего подъемника вместо капитализации капвложений
- Применение кодов для подвесных канатных дорог вместо рельсовых фуникулерных установок
Часто задаваемые вопросы
Входит ли тяговый механизм в состав сооружения фуникулера или учитывается отдельно?
В соответствии с ФСБУ 6/2020, если срок службы тягового агрегата существенно отличается от срока службы строительных путей и станций, он выделяется в отдельный инвентарный объект основных средств.
К какой амортизационной группе относится механизм тяговый для фуникулера?
В Классификации ОС тяговые механизмы обычно квалифицируются в составе подъемно-транспортного оборудования 5-й группы (СПИ свыше 7 до 10 лет включительно). При особых тяжелых условиях работы по техпаспорту комиссия может установить иной срок.
Облагаются ли тяговые механизмы налогом на имущество организаций?
Нет. Тяговые механизмы классифицируются как машины и оборудование (движимое имущество) и не признаются объектом налогообложения по налогу на имущество (п. 1 ст. 374 НК РФ).
Можно ли применить амортизационную премию к тяговому механизму фуникулера?
Да, по объектам 3–7 амортизационных групп налогоплательщик вправе единовременно списать в расходы до 30% первоначальной стоимости оборудования при вводе в эксплуатацию (п. 9 ст. 258 НК РФ).