ОКОФ 330.30.20.31.110: Средства транспортные, предназначенные для технического обслуживания или ремонта железнодорожных путей
Объект принимается к бухучёту как инвентарный объект основных средств по первоначальной стоимости (ФСБУ 6/2020). При наличии в составе машины дорогостоящих заменяемых узлов со сроком службы, существенно отличающимся от рамы/шасси (например, дизельный силовой агрегат, навесное рабочее оборудование), они могут учитываться как самостоятельные инвентарные объекты.
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 6-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 10 лет до 15 лет включительно (6-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 30% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 6-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Автомотриса дизельная монтажная (АДМ)
- Мотовоз погрузочно-транспортный (МПТ)
- Дрезина грузовая крановая (ДГКу)
- Машина выправочно-подбивочно-рихтовочная (ВПР)
- Самоходный снегоуборочный поезд / снегоочиститель
Важно: с чем не путать
- Код 330.30.20.1: магистральные и маневровые локомотивы (тепловозы, электровозы), предназначенные для тяги поездов, а не для путевых работ
- Код 330.30.20.33: грузовые железнодорожные вагоны общего назначения (платформы, полувагоны, хопперы), не являющиеся специальной ремонтной техникой
- Код 330.28.92.12: строительные и путеукладочные краны на гусеничном или колесном ходу, не перемещающиеся по рельсовой колее как подвижной состав
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт о приеме-передаче объекта основных средств (унифицированная форма ОС-1 или утвержденная организацией)
- Технический паспорт (формуляр) завода-изготовителя со штампом ОТК
- Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава»
- Акт допуска к эксплуатации на путях общего / необщего пользования
- Свидетельство о присвоении идентификационного (сетевого восьмизначного) номера подвижного состава
Старый код ОКОФ
15 3520420
Код ОКПД2
30.20.31.110 — Средства транспортные, предназначенные для технического обслуживания или ремонта железнодорожных путей
Типичные ошибки бухгалтеров
- Ошибочное отнесение путевой машины к локомотивам общего назначения (код 330.30.20.1) с завышением СПИ
- Учет путеукладочной и ремонтной техники по кодам строительного оборудования без учета того, что это железнодорожный подвижной состав
- Включение навесного рабочего оборудования (подбивочных блоков, навесных манипуляторов) в состав единого объекта без анализа разницы в сроках их полезного использования по ФСБУ 6/2020
- Попытка начисления налога на имущество по самоходному железнодорожному подвижному составу
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относятся дрезины и путевые ремонтные машины?
В Классификации основных средств средства технического обслуживания и ремонта ж/д путей чаще всего относятся к 6-й группе (свыше 10 до 15 лет включительно). Однако отдельные виды тяжелых путевых комплексов или специализированных вагонов могут классифицироваться в 5-й или 7-й группе согласно техпаспорту.
Нужно ли регистрировать такую технику в ГИБДД или Гостехнадзоре?
Нет, железнодорожный подвижной состав не регистрируется в ГИБДД или Гостехнадзоре. Учёт и допуск подвижного состава регулируются Росжелдором и правилами технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог.
Можно ли применить амортизационную премию по железнодорожной путевой технике?
Да, если объект относится к 6-й амортизационной группе, организация вправе единовременно списать в расходы до 30% первоначальной стоимости в соответствии с п. 9 ст. 258 НК РФ (при отсутствии запретов в учетной политике).
Являются ли путевые машины объектом обложения налогом на имущество?
Подвижной состав относится к движимому имуществу. В соответствии со ст. 374 НК РФ движимое имущество организаций не признается объектом обложения налогом на имущество независимо от способа его учета на балансе.