ОКОФ 310.30.20.33.113: Вагоны-цистерны
Объект принимается к учету как основное средство по ФСБУ 6/2020. Обязательна оценка ликвидационной стоимости (стоимость металлолома и ликвидных узлов при списании). Затраты на регулярные существенные деповские и капитальные ремонты (с периодичностью свыше 12 месяцев) подлежат признанию в качестве самостоятельных инвентарных объектов с отдельным СПИ.
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 7-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 15 лет до 20 лет включительно (7-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 30% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 7-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Вагон-цистерна для перевозки светлых нефтепродуктов (модель 15-150-04)
- Вагон-цистерна для сжиженных углеводородных газов (СУГ)
- Вагон-цистерна для перевозки серной и соляной кислот
- Железнодорожная цистерна для пищевых наливных грузов (растительное масло, патока)
Важно: с чем не путать
- Код 310.30.20.33.111: полувагоны — открытый кузов без крыши, предназначены для навалочных и сыпучих грузов, а не для жидкостей и газов
- Код 310.30.20.33.112: вагоны крытые — закрытый кузов для штучных и пакетированных грузов, требующих защиты от осадков
- Код 310.30.20.33.114: вагоны-хопперы — бункерные саморазгружающиеся вагоны для зерна, цемента и минеральных удобрений
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт о приеме-передаче объекта основных средств (форма ОС-1 или УПД)
- Технический паспорт вагона формы ВУ-4М
- Свидетельство о регистрации подвижного состава в реестре Росжелдора
- Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011
- Договор поставки или лизинга с актом приема-передачи
Старый код ОКОФ
15 3520130
Типичные ошибки бухгалтеров
- Списание затрат на плановый деповский ремонт единовременно в текущие расходы вместо капитализации отдельным объектом по ФСБУ 6/2020
- Игнорирование расчета ликвидационной стоимости вагона, содержащего значительный объем возвратного металла и узлов
- Попытка обязательной привязки кода ОКПД2 к транспорту класса ОКОФ 310 вопреки методологии классификатора
- Неучет агрессивности перевозимой среды при установлении СПИ в бухгалтерском учете
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относятся железнодорожные вагоны-цистерны?
В зависимости от конструкции и назначения вагоны грузовые относятся к 7-й (свыше 15 до 20 лет) либо к 8-й группе (свыше 20 до 25 лет) по Классификации ОС. Точная группа определяется по техническому паспорту вагона.
Определен ли для класса ОКОФ 310 код ОКПД2?
Нет, соответствие кодов ОКОФ и ОКПД2 в переходных ключах Минэкономразвития предусмотрено исключительно для классов 320 и 330. Для транспортных средств (класс 310) прямое сопоставление методологически отсутствует.
Как по ФСБУ 6/2020 учитываются расходы на плановый капитальный ремонт цистерны?
Существенные затраты на плановые деповские или капитальные ремонты с периодичностью свыше 12 месяцев учитываются как отдельные инвентарные объекты основных средств и амортизируются в течение срока до следующего планового ремонта.
Нужно ли определять ликвидационную стоимость для вагона-цистерны?
Да, при списании вагона образуется значительный объем годных деталей (колесные пары, боковые рамы, тележки) и металлолома, расчетная чистая стоимость которых за вычетом затрат на демонтаж признается ликвидационной стоимостью.
Смежные коды в этой группе
Получить базу
-
🔥 Электронная транспортная накладная (ЭТРН): полное руководство для бизнеса, логистики и бухгалтерии
-
Подбор товаров для тендера с помощью искусственного интеллекта
-
Парсер, анализ цен и подбор товара с помощью ИИ
-
Бесплатная генерация карточек товаров с помощью ИИ (Nano Banana PRO)
-
Бесплатный AI-инструмент для концепт-дизайна интерьеров (Nano Banana Pro)
-
TTS и транскрибация с помощью Gemini
-
Rybakov Studio AI — Инструменты и нейросети для бизнеса