ОКОФ 330.30.20.31.124: Машины шпалоремонтные
Объект принимается к учету как основное средство по первоначальной стоимости, включающей затраты на доставку, наладку и сертификацию. Комиссия организации определяет СПИ исходя из планируемого объема путевых работ, рекомендаций производителя и условий эксплуатации. В силу значительной массы металлоконструкций обязательно устанавливается ликвидационная стоимость (расчетная цена лома за вычетом затрат на демонтаж/утилизацию).
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 5-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 7 лет до 10 лет включительно (5-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 30% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 5-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Самоходная шпалоремонтная машина (ШРМ)
- Передвижной комплекс для ремонта железобетонных шпал
- Путевой агрегат для механизированного ремонта и замены деревянных шпал
- Шпалопереборочный комплекс на железнодорожном ходу
Важно: с чем не путать
- Код 330.30.20.31.121: Машины выправочно-подбивочно-рихтовочные — выполняют комплексное выравнивание пути и подбивку балласта, а не локальный ремонт шпал
- Код 330.30.20.31.125: Шпалоподбивочные машины — уплотняют щебеночный балласт под шпалами, не выполняя их механическую обработку или замену
- Код 330.30.20.31.122: Машины рихтовочные — специализированы на поперечной сдвижке и установке рельсошпальной решетки в проектное положение
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт о приеме-передаче объекта основных средств (унифицированная форма ОС-1 или собственный первичный документ/УПД)
- Технический паспорт, формуляр изделия и руководство по эксплуатации завода-изготовителя
- Акт проведения пусконаладочных испытаний и ввода в эксплуатацию на железнодорожных путях
- Сертификат или декларация соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава»
- Приказ руководителя о вводе в эксплуатацию и установлении срока полезного использования
Старый код ОКОФ
14 3599000
Код ОКПД2
30.20.31.124 — Машины шпалоремонтные
Типичные ошибки бухгалтеров
- Ошибочная классификация машины как стационарного деревообрабатывающего или металлообрабатывающего станка вместо ж/д подвижного состава
- Путаница со шпалоподбивочными механизмами (код 330.30.20.31.125), выполняющими уплотнение балластной призмы
- Установление нулевой ликвидационной стоимости вопреки требованиям ФСБУ 6/2020, несмотря на значительный объем металлолома при утилизации
- Неприменение амортизационной премии в налоговом учете из-за отсутствия положения в учетной политике
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относятся шпалоремонтные машины?
В Классификации основных средств специализированные машины для строительства и содержания железнодорожных путей, как правило, включаются в 5-ю группу (СПИ свыше 7 до 10 лет включительно) по позиции подвижного состава специального назначения или машин путевых. При наличии тяжелой платформы специального назначения комиссия может отнести объект к 6-й группе (свыше 10 до 15 лет).
Можно ли применить амортизационную премию при покупке такой машины?
Да, если объект отнесен к 5-й группе, организация вправе единовременно списать на расходы до 30% его первоначальной стоимости в соответствии с п. 9 ст. 258 НК РФ, закрепив данную возможность в налоговой учетной политике.
Как рассчитать ликвидационную стоимость шпалоремонтной машины по ФСБУ 6/2020?
Ликвидационная стоимость определяется как чистая сумма, которую организация рассчитывает получить от выбытия объекта после завершения СПИ. Для шпалоремонтной техники она обычно складывается из рыночной цены черного и цветного металлолома, извлекаемого при разделке, за минусом ожидаемых затрат на демонтаж и транспортировку.