ОКОФ 310.30.20.11.112: Электровозы магистральные переменного тока
Принимается к бухучету по ФСБУ 6/2020 в составе транспортных средств. СПИ определяется исходя из ожидаемого срока эксплуатации или объема наработки (пробега). При наличии существенных по стоимости узлов с отличным сроком службы (например, тяговые электродвигатели) они могут выделяться в отдельные инвентарные объекты.
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 9-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 25 лет до 30 лет включительно (9-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 10% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 9-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Магистральный грузовой электровоз 2ЭС5К «Ермак»
- Пассажирский электровоз переменного тока ЭП1М
- Тяжелый грузовой электровоз переменного тока 3ЭС5К
- Магистральный электровоз переменного тока 2ЭС7 с асинхронным тяговым приводом
Важно: с чем не путать
- Код 310.30.20.11.111: электровозы магистральные постоянного тока — предназначены для эксплуатации на контактных сетях 3 кВ постоянного тока
- Код 310.30.20.11.113: электровозы магистральные двухсистемные — рассчитаны на переключение между переменным (25 кВ) и постоянным (3 кВ) током
- Код 310.30.20.11.120: электровозы маневровые и промышленные — имеют другую сферу применения, мощность и нормативы амортизации
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт о приеме-передаче объекта основных средств (форма ОС-1 или утвержденный организацией аналог)
- Технический паспорт (формуляр) локомотива
- Сертификат соответствия техническому регламенту ТР ТС 001/2011
- Акт ввода тягового подвижного состава в эксплуатацию
- Договор поставки, лизинга и товарная накладная
Старый код ОКОФ
15 3520112
Типичные ошибки бухгалтеров
- Отнесение подвижного состава к оборудованию общего назначения (класс 330) вместо железнодорожного транспорта (класс 310)
- Ошибочная классификация двухсистемных локомотивов под кодом машин переменного тока
- Необоснованное занижение СПИ без учета проектного срока службы магистрального локомотива (более 25 лет)
- Игнорирование покомпонентного учета дорогостоящих узлов локомотива при существенных межремонтных циклах
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относятся магистральные электровозы переменного тока?
В Классификации основных средств магистральные электровозы чаще всего относят к 9-й группе со сроком полезного использования свыше 25 до 30 лет включительно, в зависимости от технических условий изготовителя.
Нужно ли разделять магистральный электровоз на компоненты по ФСБУ 6/2020?
Да, если отдельные агрегаты и узлы (например, тяговые трансформаторы, тележки, двигатели) имеют стоимость выше установленного лимита и существенно иной срок службы или межремонтный цикл, они могут учитываться как самостоятельные инвентарные объекты.
Почему для кода 310.30.20.11.112 не указан код ОКПД2?
Прямое соответствие кодов ОКОФ и ОКПД2 по методологии Росстата структурно определено только для классов 320 и 330 (машины и оборудование). Для транспортных средств класса 310 такие сопоставления в справочнике не зафиксированы.
Можно ли применить амортизационную премию при покупке электровоза?
Да, по п. 9 ст. 258 НК РФ организация вправе единовременно учесть в расходах до 30% первоначальной стоимости магистрального электровоза (относящегося к 8–10 амортизационным группам), если это предусмотрено учетной политикой.
Смежные коды в этой группе
Получить базу
-
🔥 Электронная транспортная накладная (ЭТРН): полное руководство для бизнеса, логистики и бухгалтерии
-
Подбор товаров для тендера с помощью искусственного интеллекта
-
Парсер, анализ цен и подбор товара с помощью ИИ
-
Бесплатная генерация карточек товаров с помощью ИИ (Nano Banana PRO)
-
Бесплатный AI-инструмент для концепт-дизайна интерьеров (Nano Banana Pro)
-
TTS и транскрибация с помощью Gemini
-
Rybakov Studio AI — Инструменты и нейросети для бизнеса