ОКОФ 310.30.20.32.110: Вагоны пассажирские железнодорожные
Принимается к бухучёту как инвентарный объект в составе основных средств. В обязательном порядке устанавливается ликвидационная стоимость исходя из прогнозируемой стоимости лома металлов и пригодных к повторному использованию узлов (колесных пар, тележек). Затраты на существенные регулярные капитальные ремонты с периодичностью свыше 12 месяцев признаются самостоятельными инвентарными объектами.
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 8-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 20 лет до 25 лет включительно (8-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 10% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 8-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Вагон пассажирский купейный цельнометаллический
- Вагон пассажирский плацкартный несамоходный
- Вагон пассажирский штабной с местами для маломобильных граждан
- Вагон пассажирский двухэтажный купейный
Важно: с чем не путать
- Код 310.30.20.32.120: Вагоны багажные и почтовые — предназначены для транспортировки отправлений и багажа, а не для регулярной перевозки пассажиров.
- Код 310.30.20.32.130: Вагоны-рестораны — являются вагонами специального назначения (пункты питания) с другим функционалом и оборудованием.
- Код 310.30.20.12: Моторные вагоны электропоездов и дизель-поездов — относятся к тяговому моторвагонному самоходному подвижному составу.
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт о приеме-передаче объекта основных средств (унифицированная форма № ОС-1)
- Технический паспорт (формуляр) вагона с отметками завода-изготовителя
- Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011
- Акт допуска подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях
- Товарная накладная (ТОРГ-12) или универсальный передаточный документ (УПД)
Старый код ОКОФ
15 3520100
Типичные ошибки бухгалтеров
- Ошибочное отнесение к категории несамоходных вагонов моторных секций электропоездов и рельсовых автобусов
- Объединение багажных, почтовых вагонов и вагонов-ресторанов под единым кодом пассажирских вагонов
- Невыделение затрат на дорогостоящий регламентный капитальный ремонт в отдельный амортизируемый объект по правилам ФСБУ 6/2020
- Игнорирование ликвидационной стоимости при наличии гарантированного выхода возвратного металлолома после списания
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относятся пассажирские ж/д вагоны?
В соответствии с Классификацией основных средств, магистральные пассажирские железнодорожные вагоны входят в 8-ю амортизационную группу со сроком полезного использования свыше 20 до 25 лет включительно.
Почему для кода 310.30.20.32.110 не указан код ОКПД2?
Прямая увязка переходных ключей Минэкономразвития между ОКОФ и ОКПД2 установлена только для классов 320 (ИКТ) и 330 (оборудование). Для транспортных средств (класс 310) соответствие по методологии Росстата не формализовано.
Как учитывать плановый капитальный ремонт вагона по ФСБУ 6/2020?
Существенные затраты на проведение капитального ремонта или модернизации вагона с межремонтным интервалом более 12 месяцев отражаются в качестве отдельного инвентарного объекта основных средств и амортизируются в течение срока до следующего капремонта.
Как рассчитывается ликвидационная стоимость пассажирского вагона?
Ликвидационная стоимость определяется расчетным путем на дату принятия к учету: оценивается чистая стоимость реализации годных остатков (колесных пар, автосцепных устройств) и металлолома за вычетом ожидаемых затрат на разделку и утилизацию.
Смежные коды в этой группе
Получить базу
-
🔥 Электронная транспортная накладная (ЭТРН): полное руководство для бизнеса, логистики и бухгалтерии
-
Подбор товаров для тендера с помощью искусственного интеллекта
-
Парсер, анализ цен и подбор товара с помощью ИИ
-
Бесплатная генерация карточек товаров с помощью ИИ (Nano Banana PRO)
-
Бесплатный AI-инструмент для концепт-дизайна интерьеров (Nano Banana Pro)
-
TTS и транскрибация с помощью Gemini
-
Rybakov Studio AI — Инструменты и нейросети для бизнеса