ОКОФ 220.42.12.10.113: Полотно железнодорожное однопутное (дорога железная однопутная)
Объект принимается к учету в составе основных средств по ФСБУ 6/2020 как сооружение. Срок полезного использования определяется исходя из технической документации, интенсивности грузооборота, материала шпал и балластной призмы. Затраты на регулярный капитальный ремонт полотна и замену рельсошпальной решетки с периодичностью более 12 месяцев подлежат признанию в качестве самостоятельных инвентарных объектов при превышении установленного организацией стоимостного лимита.
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 8-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 20 лет до 25 лет включительно (8-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 10% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 8-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Однопутный подъездной железнодорожный путь необщего пользования промышленного предприятия
- Однопутная железнодорожная ветка от магистрали к складскому терминалу
- Магистральный однопутный перегонный путь на щебеночном балласте с железобетонными шпалами
- Однопутный тупиковый путь погрузочно-выгрузочной площадки
Важно: с чем не путать
- Код 220.42.12.10.114: Полотно железнодорожное двухпутное — многопутные участки с параллельной укладкой путей и общей инфраструктурой земляного полотна
- Код 220.42.12.10.120: Верхнее строение железнодорожного пути — рельсы, шпалы, стрелочные переводы, если они учитываются отдельно от земляного полотна
- Код 220.42.12.10.130: Стрелочные переводы и глухие пересечения железнодорожных путей — узловые элементы разветвления путей
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт о приеме-передаче здания (сооружения) по форме № ОС-1а
- Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию
- Технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования
- Акт приемки земляного полотна и верхнего строения пути
- Выписка из ЕГРН (при регистрации права собственности на линейное сооружение)
- Проектная и исполнительная техническая документация
Старый код ОКОФ
12 4526111
Типичные ошибки бухгалтеров
- Списание затрат на строительство или полную реконструкцию ж/д пути единовременно в текущие расходы вместо капитализации
- Объединение земельного участка под полотном и самого сооружения пути в единый инвентарный объект (земля не подлежит амортизации)
- Определение СПИ без учета материала шпал (деревянные или железобетонные) и интенсивности движения
- Попытка обязательного подбора кода ОКПД2 для линейного сооружения, хотя методологически он не закреплен
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относится железнодорожное полотно?
В Классификации основных средств подъездные и станционные железнодорожные пути, как правило, входят в 8-ю группу (СПИ свыше 20 до 25 лет включительно). Магистральные пути капитального типа могут относиться к 9-й или 10-й группе в зависимости от технических характеристик и конструкции.
Является ли железнодорожное полотно объектом недвижимости?
Да, железнодорожный путь представляет собой линейное сооружение, прочно связанное с землей, перемещение которого без несоразмерного ущерба назначению невозможно. Права на него подлежат государственной регистрации в ЕГРН.
Почему для кода 220.42.12.10.113 не указан код ОКПД2?
Согласно переходным ключам и методологии Росстата, прямые соответствия между ОКОФ и ОКПД2 предусмотрены только для движимого имущества классов 320 (ИКТ-оборудование) и 330 (машины и оборудование). Для зданий и сооружений класса 200/220 коды ОКПД2 структурно не определяются.
Как списывать расходы на замену рельсов и шпал по ФСБУ 6/2020?
Текущий локальный ремонт списывается в расходы периода. Если проводится плановый капитальный ремонт с полной заменой рельсошпальной решетки на участке и его стоимость существенна, такие затраты капитализируются и амортизируются как самостоятельный инвентарный объект в течение межремонтного периода.