ОКОФ 220.42.12.10.120: Полотно железнодорожное для уличных трамваев
Учитывается в составе сооружений как отдельный инвентарный объект в соответствии с ФСБУ 6/2020. Срок полезного использования устанавливается исходя из конструктивных характеристик полотна и интенсивности движения. При принятии к учёту оценивается ликвидационная стоимость (например, стоимость возвратного металлолома рельсов при демонтаже).
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 8-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 20 лет до 25 лет включительно (8-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 10% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 8-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Трамвайный путь на железобетонных шпалах со щебеночным балластом
- Совмещенное трамвайное полотно с бесшпальным железобетонным основанием
- Обособленная трамвайная линия на деревянных шпалах с песчаным балластом
- Стрелочные переводы и глухие пересечения трамвайных путей в составе полотна
Важно: с чем не путать
- Код 220.42.12.10.110: Железнодорожное полотно магистральных железных дорог — предназначено для движения поездов РЖД и промышленного ж/д транспорта широкой колеи
- Код 220.42.12.10.130: Полотно железнодорожное для подземных дорог (метрополитена) — специализированные подземные пути с жестким основанием и контактным рельсом
- Код 220.42.11.10.120: Дороги автомобильные и улицы — полотно автомобильных дорог общего пользования без рельсовой колеи
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт о приеме-передаче здания (сооружения) по форме № ОС-1а
- Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию
- Технический паспорт сооружения и проектно-сметная документация
- Акты освидетельствования скрытых работ (земляное полотно, балластная призма, дренаж)
- Исполнительные геодезические схемы трассы трамвайного пути
Старый код ОКОФ
12 4521150
Типичные ошибки бухгалтеров
- Объединение трамвайного полотна, контактной сети и тяговых подстанций в один инвентарный объект вопреки разным срокам полезного использования
- Ошибочная классификация трамвайных путей по кодам автомобильных дорог общего пользования (220.42.11)
- Игнорирование ликвидационной стоимости возвратного рельсового лома при расчете амортизации по ФСБУ 6/2020
- Применение норм амортизации магистрального железнодорожного транспорта широкой колеи без учета специфики городского электротранспорта
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относятся трамвайные пути по коду 220.42.12.10.120?
В Классификации ОС трамвайные пути дифференцируются по типу основания: открытые пути на песчаном балласте чаще относят к 7 группе (СПИ 15–20 лет), на щебеночном и гравийном основании — к 8 группе (СПИ 20–25 лет), а на железобетонном монолитном основании — к 9 группе (СПИ 25–30 лет).
Почему для кода 220.42.12.10.120 не указан код ОКПД2?
По методологии Росстата прямое соответствие классификаторов ОКОФ и ОКПД2 установлено исключительно для классов 320 и 330 (машины и оборудование). Для сооружений (класс 220) взаимно-однозначное соответствие кодам продукции структурно не предусмотрено.
Как списывать расходы на регулярную замену рельсов — через ремонт или модернизацию?
Замена изношенных звеньев рельсошпальной решетки с сохранением проектных характеристик пути признается ремонтом и списывается в текущие расходы. Полная замена конструкции пути с изменением типа рельсов, балласта или технологии укладки квалифицируется как реконструкция и увеличивает первоначальную стоимость ОС по ФСБУ 26/2020.
Облагается ли трамвайное полотно налогом на имущество организаций?
Да, трамвайное полотно является объектом недвижимого имущества (сооружением) и подлежит обложению налогом на имущество организаций исходя из среднегодовой балансовой стоимости.