ОКОФ 310.29.10.30.120: Троллейбусы
Учет по ФСБУ 6/2020:
Троллейбус принимается к учёту как самостоятельный инвентарный объект основных средств. В соответствии с ФСБУ 6/2020 срок полезного использования устанавливается исходя из ожидаемого режима эксплуатации и сервисного регламента. Организация обязана определить ликвидационную стоимость (например, чистая стоимость лома металлов за вычетом затрат на утилизацию). При наличии существенных затрат на регулярные капитальные ремонты они могут признаваться отдельными инвентарными объектами.
Троллейбус принимается к учёту как самостоятельный инвентарный объект основных средств. В соответствии с ФСБУ 6/2020 срок полезного использования устанавливается исходя из ожидаемого режима эксплуатации и сервисного регламента. Организация обязана определить ликвидационную стоимость (например, чистая стоимость лома металлов за вычетом затрат на утилизацию). При наличии существенных затрат на регулярные капитальные ремонты они могут признаваться отдельными инвентарными объектами.
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 5-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 7 лет до 10 лет включительно (5-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 30% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 5-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Городской низкопольный троллейбус большого класса
- Сочленённый троллейбус особо большой вместимости («гармошка»)
- Троллейбус с увеличенным автономным ходом (электробус с динамической подзарядкой)
- Пригородный междугородный пассажирский троллейбус
Важно: с чем не путать
- Код 310.29.10.30.110: Автобусы — оснащены двигателем внутреннего сгорания и не используют постоянный токосъём с контактной сети.
- Код 310.29.10.30.130: Электробусы — полностью автономные аккумуляторные транспортные средства, заряжаемые на ультрабыстрых станциях или в парке, без штанг постоянного хода.
- Код 310.30.20.10.110: Вагоны трамвайные — рельсовый электрический транспорт, относящийся к подразделу железнодорожного и трамвайного подвижного состава.
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт о приёме-передаче транспортного средства (форма № ОС-1 или локальная форма)
- Паспорт транспортного средства (электронный ПТС со статусом «Действующий»)
- Договор поставки или лизинга со спецификацией оборудования
- Товарная накладная / Универсальный передаточный документ (УПД)
- Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС)
- Сертификат одобрения типа транспортного средства (ОТТС) и паспорт завода-изготовителя
Старый код ОКОФ
15 3410290
Типичные ошибки бухгалтеров
- Ошибочное отнесение троллейбусов с автономным ходом к электробусам (код 310.29.10.30.130)
- Попытка принудительно искать код ОКПД2 в таблицах Минэкономразвития, которые действуют только для оборудования классов 320/330
- Неправильный расчёт транспортного налога из-за неверной конвертации суммарной мощности тяговых электродвигателей из кВт в л.с.
- Невыделение дорогостоящих компонентов (тяговых аккумуляторов) в отдельный инвентарный объект, если их СПИ существенно отличается от СПИ кузова троллейбуса
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относятся троллейбусы по ОКОФ?
В соответствии с Классификацией основных средств (ПП РФ № 1) код 310.29.10.30.120 включён в 5-ю амортизационную группу (имущество со сроком полезного использования свыше 7 лет до 10 лет включительно).
Можно ли применить амортизационную премию при покупке троллейбуса?
Да, поскольку троллейбусы относятся к 5-й группе, организация имеет право единовременно учесть в расходах по налогу на прибыль амортизационную премию в размере до 30% первоначальной стоимости согласно ст. 258 НК РФ (если объект не получен безвозмездно или в лизинг без выкупа).
Почему для кода 310.29.10.30.120 не указан код ОКПД2?
Прямые переходные ключи Минэкономразвития между ОКОФ и ОКПД2 разработаны только для классов 320 и 330. Для транспортных средств (класс 310) официальное соответствие не установлено методологией Росстата.
Как классифицировать троллейбус с увеличенным автономным ходом (ТУАХ)?
Если машина оборудована штанговыми токоприёмниками для движения под контактной сетью, она классифицируется по коду 310.29.10.30.120 «Троллейбусы», даже при наличии тяговых батарей для длительного автономного хода.
Смежные коды в этой группе
310.29.10.30.111
Автобусы, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, имеющие технически допустимую максимальную массу более 5 т
310.29.10.30.119
Автобусы, имеющие технически допустимую максимальную массу более 5 т, прочие
310.29.10.30.130
Автобусы, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 5 т, кроме автобусов, приводимых в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемых с помощью внешнего источника электроэнергии
310.29.10.30.140
Автобусы, имеющие технически допустимую максимальную массу более 5 т, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемые с помощью внешнего источника электроэнергии (электробусы)
310.29.10.30.141
Автобусы, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, имеющие технически допустимую максимальную массу более 5 т, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемые с помощью внешнего источника электроэнергии (электробусы)
310.29.10.30.142
Автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров, имеющие технически допустимую максимальную массу более 5 т, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемые с помощью внешнего источника электроэнергии (электробусы)
В Excel
Полная база кодов КТРУ и ОКПД2
Более 60 000 актуальных позиций для быстрой автоматизации ваших закупок.
Получить базу
-
🔥 Электронная транспортная накладная (ЭТРН): полное руководство для бизнеса, логистики и бухгалтерии
-
Подбор товаров для тендера с помощью искусственного интеллекта
-
Парсер, анализ цен и подбор товара с помощью ИИ
-
Бесплатная генерация карточек товаров с помощью ИИ (Nano Banana PRO)
-
Бесплатный AI-инструмент для концепт-дизайна интерьеров (Nano Banana Pro)
-
TTS и транскрибация с помощью Gemini
-
Rybakov Studio AI — Инструменты и нейросети для бизнеса