ОКОФ 310.29.10.30.140: Автобусы, имеющие технически допустимую максимальную массу более 5 т, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемые с помощью внешнего источника электроэнергии (электробусы)
Учет по ФСБУ 6/2020:
Принимается к бухгалтерскому учёту в составе основных средств (транспортные средства). СПИ определяется исходя из планируемого режима эксплуатации, ресурса шасси и циклов деградации тяговой батареи. При существенной стоимости и ином СПИ тяговой АКБ по сравнению с кузовом рекомендуется выделять батарею в самостоятельный инвентарный объект по правилам ФСБУ 6/2020.
Принимается к бухгалтерскому учёту в составе основных средств (транспортные средства). СПИ определяется исходя из планируемого режима эксплуатации, ресурса шасси и циклов деградации тяговой батареи. При существенной стоимости и ином СПИ тяговой АКБ по сравнению с кузовом рекомендуется выделять батарею в самостоятельный инвентарный объект по правилам ФСБУ 6/2020.
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 5-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 7 лет до 10 лет включительно (5-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 30% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 5-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Городской электробус большой вместимости (например, КамАЗ-6282, ЛиАЗ-6274)
- Пригородный сочленённый электробус особо большой вместимости полной массой более 18 т
- Междугородный пассажирский электрический автобус массой свыше 5 т с внешней зарядкой
- Перронный электробус для аэропортов массой более 5 т
Важно: с чем не путать
- Код 310.29.10.30.120: электробусы и микроавтобусы электрические с технически допустимой максимальной массой не более 5 т
- Код 310.29.10.30.130: автобусы массой более 5 т с двигателями внутреннего сгорания или гибридными силовыми установками
- Код 310.29.10.30.150: троллейбусы, работающие преимущественно от постоянной контактной сети
Чек-лист документов для постановки на учет
- Электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС) со статусом «Действующий»
- Акт о приёме-передаче объекта основных средств (унифицированная форма № ОС-1 или ОС-1а)
- Договор поставки или лизинга со спецификацией и передаточным актом
- Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) и полис ОСАГО
- Паспорт и гарантийная документация на тяговые аккумуляторные батареи
Старый код ОКОФ
НЕ ПРИМЕНИМО
Типичные ошибки бухгалтеров
- Ошибочное отнесение электробуса к троллейбусам (код 310.29.10.30.150)
- Игнорирование весового критерия и классификация малотоннажного электробуса (до 5 т) под данным кодом
- Включение зарядной станции ультрабыстрой зарядки в первоначальную стоимость самого электробуса вместо учёта отдельным ОС
- Попытка обязательного подбора кода ОКПД2 в переходных ключах, где класс 310 отсутствует
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относится электробус массой более 5 тонн?
В Классификации ОС по ПП РФ № 1 автобусы общего назначения данного класса соответствуют 5-й амортизационной группе (срок полезного использования свыше 7 до 10 лет включительно).
Нужно ли учитывать тяговую батарею отдельно от самого электробуса?
Если срок полезного использования тяговой батареи существенно отличается от СПИ кузова (например, батарея рассчитана на 5–7 лет, а кузов на 10 лет), по ФСБУ 6/2020 её допустимо и методологически верно учитывать как отдельный инвентарный объект.
Как рассчитывается транспортный налог по электробусу?
Налоговой базой признаётся суммарная максимальная 30-минутная мощность тяговых электродвигателей в лошадиных силах. При этом во многих субъектах РФ для пассажирского электротранспорта действуют региональные льготы (вплоть до нулевой ставки).
Какой код ОКПД2 соответствует коду 310.29.10.30.140?
Прямого соответствия по методологии Росстата нет, так как переходные ключи ОКОФ-ОКПД2 установлены только для классов 320 и 330 (машины и оборудование, ИКТ).
Смежные коды в этой группе
310.29.10.30.111
Автобусы, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, имеющие технически допустимую максимальную массу более 5 т
310.29.10.30.119
Автобусы, имеющие технически допустимую максимальную массу более 5 т, прочие
310.29.10.30.120
Троллейбусы
310.29.10.30.130
Автобусы, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 5 т, кроме автобусов, приводимых в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемых с помощью внешнего источника электроэнергии
310.29.10.30.141
Автобусы, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, имеющие технически допустимую максимальную массу более 5 т, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемые с помощью внешнего источника электроэнергии (электробусы)
310.29.10.30.142
Автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров, имеющие технически допустимую максимальную массу более 5 т, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемые с помощью внешнего источника электроэнергии (электробусы)
В Excel
Полная база кодов КТРУ и ОКПД2
Более 60 000 актуальных позиций для быстрой автоматизации ваших закупок.
Получить базу
-
🔥 Электронная транспортная накладная (ЭТРН): полное руководство для бизнеса, логистики и бухгалтерии
-
Подбор товаров для тендера с помощью искусственного интеллекта
-
Парсер, анализ цен и подбор товара с помощью ИИ
-
Бесплатная генерация карточек товаров с помощью ИИ (Nano Banana PRO)
-
Бесплатный AI-инструмент для концепт-дизайна интерьеров (Nano Banana Pro)
-
TTS и транскрибация с помощью Gemini
-
Rybakov Studio AI — Инструменты и нейросети для бизнеса