ОКОФ 310.30.11.21.110: Суда морские пассажирские
Объект признается ОС при готовности к эксплуатации и наличии свидетельства о праве плавания. Согласно п. 10 ФСБУ 6/2020, существенные затраты на регулярное докование и крупные освидетельствования (периодичностью более 12 месяцев) подлежат обособленному учету как самостоятельные инвентарные объекты с отдельным СПИ. Обязательно определение ликвидационной стоимости (стоимость металлолома за вычетом расходов на разделку).
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 9-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 25 лет до 30 лет включительно (9-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 10% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 9-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Морской пассажирский круизный лайнер
- Автопассажирский морской паром
- Морской скоростной пассажирский катамаран
- Морской прогулочно-экскурсионный теплоход
Важно: с чем не путать
- Код 310.30.11.21.120: Суда речные пассажирские — эксплуатируются исключительно на внутренних водных путях и имеют иной класс регистра
- Код 310.30.11.22.110: Суда морские грузопассажирские и грузовые — предназначены преимущественно для транспортировки генеральных и накатных грузов
- Код 310.30.11.31: Буксиры морские и толкачи — относятся к вспомогательному и буксирному флоту
Чек-лист документов для постановки на учет
- Свидетельство о праве собственности на судно
- Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом РФ
- Классификационное свидетельство Российского морского регистра судоходства (РМРС)
- Акт о приеме-передаче объекта основных средств (форма ОС-1 или ОС-1а)
- Судовой билет или выписка из Государственного судового реестра / РМРС
- Договор купли-продажи (поставки) или судостроительный контракт с актом приема-передачи
Старый код ОКОФ
15 3511110
Типичные ошибки бухгалтеров
- Применение амортизационной премии в размере 30% вместо законных 10% для 9-й группы
- Списание дорогостоящих регулярных доковых ремонтов единовременно в текущие расходы вместо капитализации по ФСБУ 6/2020
- Ошибочная классификация морского судна по кодам речного регистра (310.30.11.21.120), имеющего иные эксплуатационные сроки
- Неустановление ликвидационной стоимости судна (стоимости утилизационного металлолома)
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относятся морские пассажирские суда?
В соответствии с Классификацией основных средств (утв. ПП РФ № 1) морские водоизмещающие пассажирские суда относятся к 9-й амортизационной группе (срок полезного использования свыше 25 до 30 лет включительно).
Почему поле ОКПД2 оставлено пустым для этого кода?
По методологии переходных ключей Минэкономразвития РФ прямая увязка между ОКОФ и ОКПД2 установлена только для классов 320 и 330. Для транспортных средств (класс 310) коды ОКПД2 структурно не сопоставляются.
Можно ли применить амортизационную премию 30% при покупке пассажирского судна?
Нет, так как морские пассажирские суда относятся к 9-й группе. Согласно п. 9 ст. 258 НК РФ, амортизационная премия до 30% применяется только к 3–7 группам, а для 9-й группы лимит составляет не более 10%.
Как списывать расходы на регулярный доковый ремонт судна по ФСБУ 6/2020?
Затраты на плановый доковый ремонт и освидетельствование регистром, проводимые раз в 2,5–5 лет, капитализируются и амортизируются как отдельный инвентарный компонент в течение периода до следующего планового докования.
Смежные коды в этой группе
Получить базу
-
🔥 Электронная транспортная накладная (ЭТРН): полное руководство для бизнеса, логистики и бухгалтерии
-
Подбор товаров для тендера с помощью искусственного интеллекта
-
Парсер, анализ цен и подбор товара с помощью ИИ
-
Бесплатная генерация карточек товаров с помощью ИИ (Nano Banana PRO)
-
Бесплатный AI-инструмент для концепт-дизайна интерьеров (Nano Banana Pro)
-
TTS и транскрибация с помощью Gemini
-
Rybakov Studio AI — Инструменты и нейросети для бизнеса