ОКОФ 310.30.11.21.113: Суда для обслуживания регулярных пассажирских линий морские
Объект принимается к учету как отдельный инвентарный объект основных средств. При наличии существенных по стоимости компонентов с отличающимся СПИ (двигатели, навигационный комплекс, периодические крупные ремонты/докования) они учитываются как самостоятельные единицы в соответствии с ФСБУ 6/2020. Рекомендуется расчет ликвидационной стоимости по цене разделки на металлолом.
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 9-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 25 лет до 30 лет включительно (9-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 10% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 9-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Пассажирский морской паром регулярной линии
- Скоростной морской катамаран для рейсовых перевозок
- Морской пассажирский теплоход прибрежного регулярного сообщения
- Рейсовый катер для регулярной перевозки пассажиров в морской акватории
Важно: с чем не путать
- Код 310.30.11.21.111: суда круизные морские — используются для туристических рейсов с длительным проживанием пассажиров на борту
- Код 310.30.11.22.110: суда пассажирские речные — предназначены для эксплуатации на внутренних водных путях (река, озеро)
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт приема-передачи транспортного средства (форма ОС-1 или ОС-1а)
- Судовое свидетельство о праве собственности и праве плавания под Государственным флагом РФ
- Классификационное свидетельство и свидетельство о годности к плаванию Российского морского регистра судоходства (РМРС)
- Выписка из Государственного судового реестра или Российского открытого реестра судов
- Договор поставки / судостроительный контракт и спецификация
Старый код ОКОФ
15 3511110
Типичные ошибки бухгалтеров
- Ошибочное отнесение судна к речному регистру при смешанном (река-море) или морском плавании
- Невключение затрат на дорогостоящее доковое освидетельствование в структуру инвентарного объекта по правилам ФСБУ 6/2020
- Попытка найти прямой код ОКПД2 в переходных ключах Минэкономразвития (для транспорта ключи не установлены)
- Путаница между регулярными рейсовыми линиями и туристическими экскурсионными/круизными маршрутами
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относятся пассажирские морские суда регулярных линий?
В Классификации ОС морские пассажирские суда, как правило, включаются в 9-ю группу (срок полезного использования свыше 25 до 30 лет включительно). Точный срок определяется технической документацией и условиями эксплуатации.
Нужно ли выделять затраты на докование и плановый ремонт в отдельный объект по ФСБУ 6/2020?
Да, если периодичность обязательных регулярных освидетельствований с докованием превышает 12 месяцев и затраты существенны, они признаются самостоятельным инвентарным объектом ОС и амортизируются до следующего ремонта.
Какой код ОКПД2 соответствует этому коду ОКОФ?
Для класса ОКОФ 310 соответствие с ОКПД2 в официальных переходных ключах Минэкономразвития не установлено, так как таблицы соответствия разработаны только для классов 320 и 330.
Облагаются ли морские суда налогом на имущество?
Суда, зарегистрированные в Российском международном реестре судов (РМРС), освобождаются от налога на имущество согласно п. 20 ст. 381 НК РФ. Для остальных судов порядок зависит от регионального законодательства и признания судна движимым/недвижимым имуществом.
Смежные коды в этой группе
Получить базу
-
🔥 Электронная транспортная накладная (ЭТРН): полное руководство для бизнеса, логистики и бухгалтерии
-
Подбор товаров для тендера с помощью искусственного интеллекта
-
Парсер, анализ цен и подбор товара с помощью ИИ
-
Бесплатная генерация карточек товаров с помощью ИИ (Nano Banana PRO)
-
Бесплатный AI-инструмент для концепт-дизайна интерьеров (Nano Banana Pro)
-
TTS и транскрибация с помощью Gemini
-
Rybakov Studio AI — Инструменты и нейросети для бизнеса