ОКОФ 310.30.11.22.110: Суда наливные морские
Морские суда признаются отдельными инвентарными объектами ОС. При существенных затратах на регулярные крупные технические освидетельствования и плановые доковые ремонты (раз в 2,5–5 лет) они признаются самостоятельными компонентами амортизации по п. 10 ФСБУ 6/2020. Обязательно определяется ликвидационная стоимость (например, стоимость утилизации на металлолом).
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 10-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 30 лет (10-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 10% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 10-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Морской танкер для перевозки сырой нефти (типа «Афрамакс» или «Суэцмакс»)
- Морской танкер-газовоз для транспортировки СПГ и СУГ
- Морское наливное судно-химовоз с танками из нержавеющей стали
- Морской танкер-бункеровщик для снабжения судов жидким топливом
Важно: с чем не путать
- Код 310.30.11.22.120: суда наливные внутреннего и смешанного («река-море») плавания — предназначены для внутренних водных путей и имеют иные конструктивные требования и ограничения по району плавания
- Код 310.30.11.21.110: суда сухогрузные морские — предназначены для транспортировки генеральных, навалочных или контейнерных грузов, а не наливных
- Код 310.30.11.50.110: суда буксирные и суда-толкачи морские — служат для буксировки и маневровых операций, не имея собственных грузовых танков
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт о приёме-передаче транспортного средства (форма № ОС-1 или ОС-1а)
- Свидетельство о праве собственности на судно и Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом РФ (Государственный судовой реестр или РМРС)
- Классификационное свидетельство и судовой билет / мерительное свидетельство
- Договор купли-продажи (поставки / судостроения) и акт приема-передачи верфи
- Судовой журнал и документы технического надзора регистра
Старый код ОКОФ
15 3511110
Типичные ошибки бухгалтеров
- Ошибочное отнесение танкеров смешанного плавания ('река-море') к категории морских наливных судов
- Попытка принудительно подобрать код ОКПД2 через ключи переходной таблицы оборудования
- Невыделение периодических затрат на освидетельствование регистра и докование в отдельный инвентарный компонент по ФСБУ 6/2020
- Уплата налога на имущество по судам вместо исчисления транспортного налога
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относятся морские наливные суда?
В Классификации ОС морские наливные суда в зависимости от водоизмещения, типа силовой установки и назначения чаще всего относятся к 9-й (свыше 25 до 30 лет) или 10-й группе (свыше 30 лет). Точный срок определяется технической документацией регистра.
Почему для кода 310.30.11.22.110 не указан код ОКПД2?
Прямые ключи переходных таблиц Минэкономразвития и методология сопоставления ОКОФ-ОКПД2 установлены только для классов 320 (ИКТ) и 330 (прочие машины и оборудование). Для класса 310 соответствие структурно не предусмотрено.
Облагаются ли морские суда налогом на имущество?
Морские суда, хотя гражданским законодательством (ст. 130 ГК РФ) и приравнены к недвижимости, не признаются объектом налогообложения налогом на имущество организаций в силу пп. 1 п. 1 ст. 374 НК РФ, однако являются объектом транспортного налога (гл. 28 НК РФ).
Как списывать регулярный доковый ремонт морского танкера по ФСБУ 6/2020?
Затраты на регулярный плановый капитальный ремонт (освидетельствование на класс) признаются самостоятельным инвентарным объектом ОС с собственным СПИ, равным межремонтному интервалу (обычно 2,5–5 лет), и амортизируются отдельно от корпуса судна.