ОКОФ 310.30.11.22.129: Суда речные для перевозки прочих жидких грузов
Объект принимается к учету как основное средство по первоначальной стоимости, включающей расходы на приобретение, доставку и регистрацию в Государственном судовом реестре. Существенные периодические затраты на проведение обязательных освидетельствований Российским классификационным обществом (РКО) и плановые доковые ремонты учитываются как самостоятельные инвентарные объекты в соответствии с требованиями ФСБУ 6/2020. Рекомендуется расчет ликвидационной стоимости (металлолом за вычетом расходов на разделку).
Амортизационная группа и СПИ
| Группа: | 8-я амортизационная группа |
| Срок (СПИ): | свыше 20 лет до 25 лет включительно (8-я амортизационная группа) |
| Аморт. премия: | до 10% первоначальной стоимости (п. 9 ст. 258 НК РФ, 8-я амортизационная группа) |
Что относится к этому коду (примеры)
- Речной танкер-химовоз для перевозки кислот и спиртов
- Баржа речная несамоходная наливная для транспортировки жидких удобрений (КАС)
- Специализированное судно речного бункеровочного флота
- Речное наливное судно для бестарной перевозки патоки и пищевых жидкостей
Важно: с чем не путать
- Код 310.30.11.22.121: суда речные нефтеналивные — предназначены исключительно для сырой нефти и жидких нефтепродуктов, тогда как код 129 охватывает иные жидкие грузы (химикаты, пищевые наливные и прочие)
- Код 310.30.11.120: суда речные сухогрузные самоходные — предназначены для генеральных, навалочных и штучных сухих грузов
- Код 310.30.11.21.120: танкеры морские — относятся к морскому флоту с иными требованиями регистра и конструктивными особенностями
Чек-лист документов для постановки на учет
- Акт о приеме-передаче транспортного средства (форма ОС-1 или утвержденная организацией форма)
- Договор купли-продажи, судостроительный контракт или договор лизинга
- Свидетельство о праве собственности на судно и Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом РФ
- Акты классификационного освидетельствования и судовые свидетельства РКО (Речного регистра)
- Судовой билет или выписка из Государственного судового реестра
- Технический формуляр и судовой паспорт завода-изготовителя
Старый код ОКОФ
15 3511000
Типичные ошибки бухгалтеров
- Ошибочная классификация танкера для жидких грузов как сухогрузного судна общего назначения
- Неправильный выбор амортизационной группы без учета дедвейта/грузоподъемности (граница между 7-й и 8-й группами — 1000 тонн)
- Единовременное списание в текущие расходы затрат на масштабное плановое докование и освидетельствование вместо капитализации по ФСБУ 6/2020
- Попытка принудительно подобрать и закрепить несуществующий официальный код ОКПД2 для судна через прямые ключи Росстата
Часто задаваемые вопросы
К какой амортизационной группе относится речное наливное судно?
В большинстве случаев речные грузовые самоходные суда грузоподъемностью 1000 т и более относятся к 8-й амортизационной группе (срок от 20 до 25 лет). Суда грузоподъемностью до 1000 т могут относиться к 7-й группе (от 15 до 20 лет). Конкретная группа определяется на основании судовых документов и паспорта судна.
Почему для кода 310.30.11.22.129 не указан код ОКПД2?
В переходных ключах Росстата прямое соответствие с кодами ОКПД2 установлено исключительно для классов 320 (ИКТ) и 330 (машины и оборудование). Для транспортных средств (класс 310) соответствие по классификатору Росстата отсутствует.
Как по ФСБУ 6/2020 учитывать обязательный плановый доковый ремонт судна?
Существенные затраты на регулярный капитальный/доковый ремонт с периодичностью более 12 месяцев признаются самостоятельным инвентарным объектом ОС и амортизируются в течение срока до следующего обязательного ремонта или переосвидетельствования.
Облагается ли речное наливное судно транспортным налогом?
Да, самоходные суда облагаются транспортным налогом исходя из мощности двигателя в лошадиных силах, а несамоходные (буксируемые баржи) — с валовой вместимости в регистровых тоннах (ст. 358, 359 НК РФ).